ເຄີຍພະຍາຍາມແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ແຂງກະດ້າງກັບໄຟສາຍທີ່ flickers ຄືລູກ disco ບໍ? MRO hangars ກາຍເປັນ mazes ເງົາ, ເຄື່ອງມືຫາຍໄປເຂົ້າໄປໃນມຸມຊ້ໍາ, ແລະທັນທີທັນໃດນັ້ນ "ການກວດສອບໄວ" ກາຍເປັນບ່ອນເຊື່ອງ-ແລະ-ຊອກຫາແຊ້ມ.
ຄູ່ມືນີ້ສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນວິທີການເລືອກໄຟທີ່ແຂງແຮງ, ສະຫວ່າງ, ແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ- ໄຟສາຍທີ່ປອດໄພທີ່ລອດຊີວິດຈາກການລ່ວງລະເມີດ MRO ທີ່ແທ້ຈິງ - ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍມາດຕະຖານເຊັ່ນ:OSHA-ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການແສງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ— ດັ່ງນັ້ນທີມງານຂອງທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລະເຮັດວຽກໄດ້ໄວຂຶ້ນ.
🔧 ເປັນຫຍັງໄຟສາຍກົນຈັກຍົນທີ່ອຸທິດຕົນຈຶ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ປອດໄພ ແລະມີປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກຂອງ MRO
ການບໍາລຸງຮັກສາ, ການສ້ອມແປງ, ແລະການປັບປຸງເຄື່ອງບິນຕ້ອງການແສງສະຫວ່າງທີ່ຊັດເຈນໃນບ່ອນມືດ, ໃກ້ຊິດ. ໄຟສາຍກົນຈັກທີ່ອຸທິດຕົນປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ເລັ່ງການແກ້ໄຂບັນຫາ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ພາດ.
ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງ MRO ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມເຫນື່ອຍລ້າແລະເຮັດໃຫ້ທີມງານປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການບິນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໃນລະຫວ່າງມື້ແລະກາງຄືນ.
1. ຄວາມປອດໄພ-ຄວາມສະຫວ່າງທີ່ສຳຄັນໃນພື້ນທີ່ຈຳກັດ
ເຄື່ອງຈັກ, ອ່າວ avionics, ແລະປໍ້າລໍ້ຈະມືດແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ສົດໃສ. ສູງ-CRI, ໄຟສາຍທີ່ສຸມໃສ່ເຮັດໃຫ້ການຮົ່ວໄຫຼ, ຮອຍແຕກ, ແລະຮາດແວທີ່ວ່າງອອກກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍມາເປັນເຫດການຄວາມປອດໄພ.
- beams ສຸມໃສ່ສໍາລັບສາຍ rivet ແລະ fasteners
- ແສງສະທ້ອນໜ້ອຍ - ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເມື່ອຍຕາ
- Hands-ຕົວເລືອກຟຣີສຳລັບວຽກຂັ້ນໄດ ແລະບ່ອນຕັ້ງ
2. ຜະລິດຕະພາບ ແລະ ເວລາໝູນວຽນ
ແສງໄຟດີຕັດເວລາໃຊ້ຄືນ-ກວດສອບວຽກ. ກົນໄກຕິດຕາມສາຍໄຟ, ກວດສອບຕົວເລກສ່ວນ, ແລະຢືນຢັນເຄື່ອງຫມາຍແຮງບິດໄວທີ່ຈະແຈ້ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າແສງສະຫວ່າງ.
- ເຮັດວຽກໃໝ່ໜ້ອຍລົງໃນລະຫວ່າງການກວດກາ
- ການແກ້ໄຂບັນຫາໄວຂຶ້ນຢູ່ທີ່ປະຕູຮົ້ວ
- ຫຼຸດຜ່ອນການລ່ວງເວລາໃນໄລຍະການກວດສອບຢ່າງຮຸນແຮງ
3. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂັ້ນຕອນການບິນ
ການບິນ-ໄຟໂຟກັສຮອງຮັບລາຍການກວດກາ, ບັດໜ້າວຽກ, ແລະຄູ່ມືດິຈິຕອນ. ແບບຈໍາລອງຫຼາຍຄູ່ທີ່ດີກັບຢາເມັດແລະ borescopes ທີ່ໃຊ້ໃນຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງ MRO ທີ່ທັນສະໄຫມ.
- ໂໝດແສງສີຟ້າຕ່ຳສຳລັບການເບິ່ງເຫັນກາງຄືນ
- ຮູບແບບ Beam ກົງກັບວຽກງານກວດກາ
- ລະດັບຜົນຜະລິດທີ່ຫຼີກເວັ້ນການລ້າງອອກໃນຫນ້າຈໍ
4. ການປະສົມປະສານກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຊຸດເຄື່ອງມື
ໄຟສາຍຄວນກົງກັບຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງມືຮ້ານຄ້າອື່ນໆເຊັ່ນ: aຊຸດທໍ່ລ໋ອກດັງ 3PC, 5-ໃນ 7-ໃນ 10-IN, ຢູ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພາຍໃຕ້ການນໍາໃຊ້ຄົງທີ່.
- Clip ກັບສາຍແອວ, ລົດເຂັນ, ແລະຖົງເຄື່ອງມື
- ຕ້ານທານກັບການຫຼຸດລົງໃນຊັ້ນ hangar
- ເຮັດວຽກກັບຖົງມື, ແຂນເສື້ອ, ແລະ PPE
💡 ຄຸນລັກສະນະຫຼັກຂອງ Beam: ຄວາມສະຫວ່າງ, ອຸນຫະພູມສີ, ແລະຮູບແບບ Beam ສໍາລັບການກວດກາ
beam ທີ່ຖືກຕ້ອງເປີດເຜີຍຂໍ້ບົກພ່ອງໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ຕາບອດຂອງກົນໄກການ. ຄວາມສະຫວ່າງ, ອຸນຫະພູມສີ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງ beam ຕ້ອງກົງກັບໄລຍະຫ່າງການກວດກາເຄື່ອງບິນທົ່ວໄປ.
ທີມງານ MRO ຄວນປັບໄຟສາຍເປັນມາດຕະຖານເພື່ອໃຫ້ທຸກການປ່ຽນຈະເຫັນສີທີ່ຄ້າຍໆກັນຢູ່ໃນໂລຫະ, ກາບປະທັບຕາ, ແລະສາຍໄຟ.
1. ການເລືອກຄວາມສະຫວ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງ (Lumens)
Lumens ສະແດງຜົນອອກແສງທັງໝົດ. ຄວາມສະຫວ່າງເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດແສງສະທ້ອນ; ມືດມົວເກີນໄປເຊື່ອງຂໍ້ບົກພ່ອງ. ວຽກງານເຮືອບິນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການລະດັບຄວາມສະຫວ່າງທີ່ສາມາດປັບໄດ້.
| ວຽກງານ | Lumens ແນະນໍາ |
|---|---|
| ປິດ-ວຽກແຜງ | 80–150 ນ |
| ການກວດກາ hangar ທົ່ວໄປ | 200–400 ລມ |
| ທາງຍ່າງກາງແຈ້ງ/ວຽກກາງຄືນ | 400-800 ລມ |
2. ອຸນຫະພູມສີແລະຄວາມຄົມຊັດ
ແສງສີຂາວທີ່ເປັນກາງ (ປະມານ 4000–5000K) ຊ່ວຍໃຫ້ກົນຈັກເຫັນສີແທ້ຢູ່ສາຍໄຟ, ນໍ້າ, ແລະປ້າຍກຳກັບ, ຫຼຸດຜ່ອນການອ່ານຜິດໃນບັນທຶກ-ວຽກທີ່ສຳຄັນ.
- ສີຂາວເຢັນ: ກົງກັນຂ້າມແຫຼມ, ແສງສະທ້ອນທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ
- ສີຂາວກາງ: ດີທີ່ສຸດ - ທາງເລືອກຮອບ
- ສີຂາວອົບອຸ່ນ: ງ່າຍຕໍ່ຕາ, ລາຍລະອຽດຫນ້ອຍ
3. ຮູບແບບ Beam ແລະການຮົ່ວໄຫຼ
ຮັອດສະປອດທີ່ແໜ້ນໜາຊ່ວຍຊອກຫາບັນຫາຢູ່ໃນໄລຍະໄກ, ໃນຂະນະທີ່ແສງໄຟຮົ່ວກວ້າງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ. ດອກໄຟ MRO ຈໍານວນຫຼາຍຜະສົມຜະສານທັງສອງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ສົມດູນ.
- Spot beams ສໍາລັບຫາງ, ປີກ, ແລະການກວດສອບເຄື່ອງຈັກ
- beams ນ້ໍາຖ້ວມສໍາລັບ cabin ແລະບ່ອນເຮັດວຽກ
- beams ປະສົມສໍາລັບວຽກງານປະສົມ
4. ການປຽບທຽບຂໍ້ມູນແບບງ່າຍດາຍສໍາລັບທີມງານ MRO
ທີມງານສາມາດປຽບທຽບຕົວເລືອກ beam ກັບຕາຕະລາງໄວເພື່ອມາດຕະຖານທາງເລືອກໃນທົ່ວຖານແລະ shifts ສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບການກວດກາທີ່ສອດຄ່ອງຫຼາຍ.
🛠️ ປັດໃຈດ້ານຄວາມທົນທານ: ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຜົນກະທົບ, ການຜະນຶກ, ແລະສານເຄມີ - ວັດສະດຸໄຟສາຍທີ່ທົນທານຕໍ່
ໄຟສາຍກົນຈັກຂອງເຮືອບິນຕ້ອງລອດຊີວິດຈາກການຫຼຸດລົງ, ການສໍາຜັດກັບນ້ໍາ, ແລະການຈັດການຄົງທີ່ໃນຂະນະທີ່ຍັງໃຫ້ຜົນຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຄວາມປອດໄພ, ການດໍາເນີນງານເຢັນ.
1. ລະດັບຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບແລະການຫຼຸດລົງ
ຊອກຫາໄຟສາຍທີ່ທົດສອບຢ່າງນ້ອຍ 1-2 ແມັດ. ທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ແຂງແຮງແລະເລນ recessed ປົກປ້ອງ LEDs ຈາກການຈັດການຫ້ອຍຫ້ອຍ.
- ອະລູມິນຽມຫຼືໂພລີເມີທີ່ເສີມສ້າງ
- Shock-absorbing ປາຍ
- ສະວິດ ແລະ bezels ປ້ອງກັນ
2. ການຜະນຶກເຂົ້າກັນກັບຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະນ້ໍາ
IP-ປະທັບຕາທີ່ມີການຈັດອັນດັບຮັກສາຂີ້ຝຸ່ນແລະຝົນອ່ອນໆ. ນີ້ເປັນເລື່ອງກ່ຽວກັບບ່ອນລ້າງ, ທາງລາດ, ແລະແຜງເປີດບ່ອນທີ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຝຸ່ນປາກົດ.
- O-ແຫວນປະທັບຕາໃສ່ເລນ ແລະຝາຫາງ
- ພອດສາກໄຟທີ່ມີການປ້ອງກັນ
- ຄວາມຕ້ານທານກັບຂີ້ຝຸ່ນໄຮໂດຼລິກແລະ de-ນ້ໍາກ້ອນ
3. ສານເຄມີ-ວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່
ໄຟສາຍຕ້ອງຕ້ານທານກັບ Skydrol, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທາດລະລາຍ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຄືກັບເຄື່ອງມືໃນຮ້ານອື່ນໆ, ລວມທັງຄວາມຫນາແຫນ້ນເຄື່ອງມືເຮັດສວນໜ້າວຽກໜັກ, ຊ້ວນມືນອກ, ເຄື່ອງມືເຮັດສວນທີ່ປະເຊີນກັບການນໍາໃຊ້ພາຍນອກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
- ການເຄືອບທີ່ບໍ່ແມ່ນປະຕິກິລິຍາ
- ຈັບພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ອ່ອນລົງ
- ງ່າຍ-ເພື່ອ-ເຊັດໂປຣໄຟລ໌ລຽບ
🔋 ທາງເລືອກພະລັງງານສໍາລັບການສ້ອມແຊມ Hangar ແລະສາຍ: ຫມໍ້ໄຟ, ການສາກໄຟ, ແລະເວລາແລ່ນ
ພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຮັດໃຫ້ການກວດກາເຄື່ອນຍ້າຍ. ກົນຈັກຕ້ອງການຄວາມຄາດຫວັງຂອງ runtime ທີ່ຊັດເຈນ ແລະທາງເລືອກການສາກໄຟແບບຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບການດໍາເນີນງານກາງເວັນແລະກາງຄືນ.
1. ປະເພດຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການນໍາໃຊ້ MRO
ຈຸລັງ AA ຫຼື AAA ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະງ່າຍທີ່ຈະທົດແທນ. ຊອງ lithium ທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃຫ້ເວລາແລ່ນດົນກວ່າ ແລະເສຍສິ່ງເສດເຫຼືອຕໍ່າກວ່າເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ.
| ປະເພດຫມໍ້ໄຟ | Pros | ຂໍ້ເສຍ |
|---|---|---|
| AA/AAA | ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ | ເວລາແລ່ນສັ້ນກວ່າ |
| Li-ion | ຄວາມສາມາດສູງຂຶ້ນ | ຕ້ອງການການສາກໄຟທີ່ມີການປ້ອງກັນ |
2. ການສາກໄຟໃນ Hangars ແລະເທິງ Ramp
ການສາກໄຟ USB-C ເຮັດໃຫ້ລູກເຮືອສຽບໃສ່ລົດເຂັນເຄື່ອງມື, ລົດບັນທຸກ, ຫຼືໂຕະຫ້ອງການ. ເຄື່ອງສາກໄຟໃສ່ກັບຫ້ອງເຄື່ອງມືສູນກາງ.
- ເຄື່ອງສາກໄຟຕິດຝາ ແລະລົດ
- ຄ່າບໍລິການ-ຕົວຊີ້ວັດສະຖານະ
- ຊອງອາໄຫຼ່ສໍາລັບການປ່ຽນໄລຍະຍາວ
3. Runtime ແລະ Output Management
ໂໝດຫຼາຍໂໝດຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງເວລາແລ່ນດ້ວຍຄວາມສະຫວ່າງ. ກົນຈັກສາມາດຫຼຸດລົງເປັນໂຫມດຕ່ໍາສໍາລັບການເຮັດເອກະສານແລະໃຊ້ໂຫມດສູງສໍາລັບການກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດ.
- ເຜີຍແຜ່ເວລາແລ່ນໃນແຕ່ລະໂໝດ
- ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ overheating
- ການເຕືອນໄພແບັດເຕີຣີຕໍ່າ
⭐ທາງເລືອກທີ່ແນະນໍາສໍາລັບທີມງານ MRO ທີ່ຕ້ອງການໄຟສາຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້: Uni-Hosen® ສາຍມືອາຊີບ
ການອອກແບບ Uni-Hosen® ເຮັດວຽກ-ເຄື່ອງມືທີ່ເນັ້ນໃສ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຮືອບິນ MRO.
1. ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຕົວຈິງ-ເງື່ອນໄຂຮ້ານຄ້າໂລກ
ຜະລິດຕະພັນ Uni-Hosen® ໄດ້ຖືກທົດສອບເພື່ອຈັດການກັບການຫຼຸດລົງ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການເຮັດຄວາມສະອາດເລື້ອຍໆ, ຄືກັບຄວາມຊັດເຈນຂອງພວກມັນ.10W MINI DuAL-ປືນກາວອຸນຫະພູມ, ອຸນຫະພູມສູງ/ຕ່ຳ, C-UL Certificateໃຊ້ໃນວຽກງານສ້ອມແປງ.
- ທີ່ຢູ່ອາໄສແລະສະຫວິດທົນທານ
- ຖົງມື-ການດໍາເນີນງານທີ່ເປັນມິດ
- ການປ່ຽນແປງການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງ
2. ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ MRO Workflows
ການອອກແບບໄຟສາຍ Uni-Hosen® ເນັ້ນໃສ່ຮູບແບບການປະຕິບັດ, ລຳແສງທີ່ຊັດເຈນ, ແລະຕົວເລືອກການຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມກັບການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງບິນທົ່ວໄປ.
- ຮູບແບບການດຸ່ນດ່ຽງ beam
- ລະດັບຄວາມສະຫວ່າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ
- ຈັບທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບມື oily
3. ການກໍານົດມາດຕະຖານໃນທົ່ວທີມແລະຖານ
ການເລືອກສາຍໄຟສາຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ອັນໜຶ່ງເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມ, ການຈັດການອາໄຫຼ່, ແລະເອກະສານຄວາມປອດໄພໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນ ແລະ ສະຖານີຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນ.
- ການຈັດຊື້ທີ່ງ່າຍດາຍແລະຫຼັກຊັບ
- ການຄວບຄຸມທີ່ຄຸ້ນເຄີຍສໍາລັບລູກເຮືອທັງຫມົດ
- ແຜນການກວດກາ ແລະ ການທົດແທນທີ່ງ່າຍກວ່າ
ສະຫຼຸບ
ຈຸດປະສົງ-ໄຟສາຍກົນໄກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເຮືອບິນຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານ MRO ເຫັນໄດ້ຫຼາຍ, ເຮັດວຽກໄວຂຶ້ນ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດໃນທຸກເຂດຂອງເຮືອບິນ.
ສຸມໃສ່ຄຸນນະພາບ beam, ຄວາມທົນທານ, ແລະທາງເລືອກພະລັງງານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ມາດຕະຖານຫນຶ່ງສາຍໄຟສາຍທີ່ພິສູດແລ້ວເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ປອດໄພ, ປະສິດທິພາບໃນທົ່ວການປ່ຽນແປງທັງຫມົດ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບ flashlight ກົນຈັກເຮືອບິນທີ່ດີທີ່ສຸດ
1. ຈໍານວນ lumens ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອບິນ?
ປະມານ 100-150 lumens ເຮັດວຽກສໍາລັບການປິດກະດານ, 200-400 lumen ສໍາລັບ hangar ທົ່ວໄປ, ແລະສູງເຖິງ 800 lumen ສໍາລັບ ramp ຫຼື exterior ການກວດສອບໃນຕອນກາງຄືນ.
2. ຂ້ອຍຄວນເລືອກແບດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄດ້ ຫຼື ຖິ້ມໄດ້ບໍ?
ແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບການນໍາໃຊ້ MRO ປະຈໍາວັນຍ້ອນການແລ່ນທີ່ຍາວນານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ຈຸລັງ AA / AAA ເຫມາະສົມກັບໄຟສໍາຮອງຫຼືໄຟຕ່ໍາ.
3. ໄຟສາຍກົນຈັກເຮືອບິນຄວນມີການຈັດອັນດັບ IP ອັນໃດ?
IPX4 ຫຼືສູງກວ່າປົກກະຕິແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບ hangar ແລະ ramp. ການໃຫ້ຄະແນນ IP ທີ່ສູງຂຶ້ນຊ່ວຍໃນເວລາທີ່ປະເຊີນກັບຝົນຕົກຫນັກ, ນ້ໍາລ້າງ, ຫຼືຂີ້ຝຸ່ນມີແນວໂນ້ມ.
4. ເປັນຫຍັງອຸນຫະພູມສີຈຶ່ງມີຄວາມສໍາຄັນໃນການກວດສອບເຮືອບິນ?
ແສງສີຂາວເປັນກາງປະມານ 4000–5000K ສະແດງສີແທ້ຢູ່ສາຍໄຟ, ນໍ້າໄຫຼ, ແລະປ້າຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ກົນຈັກຈຸດການປົນເປື້ອນ, ການສວມໃສ່, ແລະຄວາມຜິດພາດ-ສາຍໄຟທີ່ປ່ຽນເສັ້ນທາງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
5. ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງມີ beam ທີ່ສາມາດຊູມໄດ້ສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຮືອບິນບໍ?
Zoom ສາມາດຊ່ວຍໄດ້, ແຕ່ທີມງານ MRO ຫຼາຍຄົນມັກ beam ປະສົມຄົງທີ່. ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ທັງສອງຈຸດແລະນ້ໍາຖ້ວມໂດຍບໍ່ມີການຍ້າຍພາກສ່ວນທີ່ສາມາດພວນຫຼືລົ້ມເຫລວໃນໄລຍະເວລາ.